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2006年初，曾经名列山东药品零售业前茅的淄博 天和堂 进入破产清算程序的消息，让淄博乃至山东的医药界人士大吃了一惊：天和堂，这个在淄博当地有着较长历史和较高知名度，巅峰时期曾拥有数百家连锁药店的药品零售大户，是怎么从顶峰跌入谷底，乃至走上破产之路的呢？ 知晓内情的业内人士说：都是加盟惹的祸！ ■回眸曾经辉煌 天和堂的前身是淄博市医药总公司。在上个世纪八十年代和九十年代期间，作为集体所有制企业，凭借得天独厚的*策及渠道优势，其业务范围覆盖了淄博市的五区三县，占据了当地医药市场绝大部分份额，其经营状况、职工待遇等都让人艳羡。 进入21世纪之后，天和堂抓住机遇，适时进行了经营体制改革，成为鲁中地区最早的连锁药店。2000年即注册成立了医药连锁公司，并于2004年在山东省内第一批通过GSP认证。作为改制的成功典型、连锁经营模式的开创者以及 大医药 渠道的构建者，天和堂的成功经验被广泛推介。天和堂围绕机制转换所采取的一些改革措施，现在看来还是及时、正确的，也在短时间内取得了一定效益。资料显示，2003年初天和堂以170家分店排名中国连锁药店门店数量第29位；2004年，其销售额达到9830万元，列中国连锁药店百强第53位。 一个看起来如日中天的药品零售连锁企业，有着非常灵活的体制、机制，有着很好的品牌，有着庞大的销售络，是如何走上破产的不归之路呢？ ■解剖 盟 成鸡肋 在短短几年时间内，从一个小药店成长为业务遍布淄博、莱芜、滨州等地的区域性连锁公司，天和堂的扩张速度无疑是惊人的。有人称之为 天和堂模式 ：借助天时地利之势，跑马圈地，攻城掠地，抢占市场。除了寸土必争的城区市场，天和堂特别注重开发当地乡镇及乡村市场，其公司董事长提出 采用密集型渠道构筑，每个乡镇至少要有5~8家连锁店 ，就这样吸收了众多药店特别是乡镇药店、社区药店的加盟。天和堂公开的资料显示，在2003年其连锁门店达到了264家，其中80%为加盟店。天和堂占据了淄博本地45%的市场份额。 80%的加盟店比例，使天和堂短时间内取得了门店数量、规模的突破，但无论是从人员、管理，还是经营策略、配送、渠道控制等方面，天和堂缺乏必要、充足的准备与力量。众多乡镇药店、社区药店加盟后，由于没有得到理念、管理、服务等方面的及时提升，在呈现一种结构性失衡的同时，加剧了对渠道的损坏；而乡镇药店管理滞后、良莠不齐的情况，进一步加重了其财务负担。 总结 天和堂模式 ，有以下几点教训应当吸取： 管理滞后，制度缺失。如果说直营店的管理还说得过去，那么对占80%的加盟店的管理就成为天和堂管理 最短的短板 了。在信息相对闭塞、现代化管理手段相对落后的乡镇市场，及时高效的管理成本巨大，天和堂短期内是无法做到的。 物流优势、成本优势没有得到充分发挥。统一配送是困扰所有连锁药店的难题，在广大乡镇地区就显得更加突出。而作为特有的 组群式城市 ，淄博市的中心城区张店与最远的博山区距离达40公里之远，更何况那些交通不便的偏远山区呢？没有统一配送的规模、物流优势，连锁药店的成本优势也就不复存在。 渠道控制、财务监管及风险管理不力。在进货渠道的选择上，由于受利益驱动，一些店偷偷地外出进货，在很大程度上增加了天和堂的经营风险，也导致了作为天和堂总部的利润来源因此得不到保证，企业经营风险急剧增加。 企业文化缺失。天和堂的企业文化是相对薄弱的，其加盟店仅仅在门店名称、门面装潢方面做到了统一，而在价格、服务规范、理念认知等方面，天和堂并没有很好的跟进措施。企业文化的不一致性、不同分店之间经营的差异，严重影响了天和堂的品牌及企业形象。 天和堂破产带来的影响是深远的。在鲁中，越来越多的药店摒弃了以往那种重效应、重规模、拼价格，结果 多败俱伤 的浮躁做法，开始 眼睛向内 、苦练内功，更加注重服务的品质，特别是很多单体药店提出了 不打价格战，唱好服务戏 理念，目前竞争正在向理性方向发展。 （来源：中国医药）
中新10月9日电 据国家安监总局站消息，国务院安委会办公室近日通报上海市浦东新区致11人死亡、13人受伤重大道路交通事故情况。通报指出，事故暴露出部分地区道路交通安全生产工作存在路面管控不力等问题，车辆违规停车、超速行驶等严重违法行为依然突出。 2011年9月14日20时53分，上海市英业达电子公司租赁上海市北奥客运有限公司一辆号牌为沪AT6427的金龙大客车(系员工班车，核载47人、实载24人)，沿上海市外环路行驶至浦东新区龙东大道出口北约500米处时，与停于超车道内的皖M75412小客车右侧车尾刮蹭，之后大客车与道路右侧水泥防撞墩相碰后发生侧翻，造成大客车上11人死亡、13人受伤。 通报指出，据初步调查，事故原因为：皖M75412小客车在超车道内违法停车，沪AT6427金龙大客车超速行驶，驾驶人临危处置不当，导致车辆失控，发生侧翻。该事故暴露出部分地区道路交通安全生产工作存在以下薄弱环节和主要问题：一是路面管控不力，车辆违规停车、超速行驶等严重违法行为依然突出；二是部分车辆驾驶员安全意识淡薄，临危处置能力差；三是客运企业安全生产主体尚未严格落实。 依据有关规定，国务院安委会已对这起事故的查处实行挂牌督办，查处结果将及时向社会公布。为深刻吸取事故教训，举一反三，进一步做好道路交通安全生产工作，有效防范和遏制重特大道路交通事故的发生，现提出以下要求： ——认真开展道路交通安全检查，及时排查治理安全隐患。各地区、各有关部门要按照《国务院安委会关于认真贯彻落实国务院第165次常务会议精神进一步加强安全生产工作的通知》要求，深入开展道路交通安全生产检查，特别要针对重点时段、重点道路和重点车辆，采取有效措施，全面、系统、彻底地排查治理安全隐患，确保道路交通安全形势稳定。 ——强化道路交通安全监管，加大道路通行秩序整治力度。各地区、各有关部门要将交通事故多发路段列为管控和整治重点，进一步优化警力部署，合理安排勤务，完善勤务制度，改进勤务方法，严格路面巡查，提高执勤效能。尤其要针对当前客运车辆超速、超载等违法行为抬头，连续造成多起重特大事故的情况，严厉打击客运车辆违法超速、超载行为，严格查处疲劳驾驶、酒后驾驶等违章现象，坚决遏制上述因素造成事故多发的势头。 ——进一步强化教育培训，全面提升驾驶员的安全意识和素质。各地区、各有关部门要下大气力加强驾驶员队伍建设，加强安全教育培训，不断提高驾驶员的安全道德、安全意识和安全技能。要强化管理措施，整顿驾驶员队伍思想、劳动纪律和工作作风，尤其要严厉整治超速、不按规定车道行驶等违法违规行为，努力培养驾驶员自觉守法、遵章守纪的良好品格，切实做到理性行车、规范行车和安全行车。同时，要严格资质审查、考核发证、监督考评和日常管理。 ——进一步落实道路客运企业安全生产主体，加强对包租客车的安全管理。各地区、各有关部门要严格落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》精神，加大对道路客运企业的安全监管力度，严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关。要督促企业加大安全投入，确保车辆状况、仪器仪表、维修保养安全可靠。对安全生产制不落实、安全隐患突出的客运企业，要立即责令限期整改，经整改仍达不到安全运营条件的，要依法收回线路牌，取消客运经营资质。 ——认真执行事故查处挂牌督办制度，严肃事故查处。各地区、各有关部门要严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，坚持“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真组织事故调查工作，查清事故原因，认定事故性质，总结事故教训，对事故负有领导、监督、管理的单位和人员，要依法依规严肃处理。同时，要认真执行事故查处挂牌督办制度，确保事故查处按期结案，及时向社会公布调查处理结果，并跟踪督促事故和整改措施的落实。